Kirss tordil

Kirsiks tordil on ajastule sobiv käigukanginupp - roos läbipaistvas kunstvaigus. Selline oli igal endast lugupidaval autoomanikul 1970-80.

Uus kiirendipedaal

Uus ja uhke kiirendipedaal:

Paigaldamisel peaaegu kõik õnnestus, vaid alumiiniumist pedaal ise otsustas kinnitamise hetkel poolduda. Nüüd sai terasest varre taha, miski tsikli käiguvahetushoovast. Hoopis teine minek!

2013 algas

Tehnilistel põhjustel algas 2013 hooajaline e-sõitmine 18. mail. Ei olnud varem aega planeeritud täienduste tegemiseks. Särtsu-auto sai uue kiirendipedaali, millega tunduvalt mugavam opereerida. Samuti akukasti tuulutamise ventilaator uus. TÜ ka läbitud probleemideta.

Toomas lahkus

Taevastele radadele lahkus Toomas, meie projekti tugisammas. Puhka rahus.

Heh, Kilulinn

Kilulinnast, kes/mis on jõudsalt kuulutand ennast rohelistuvat, jõuab meile tegelikult hoopis teistsugu uudist. Rohelistumise all pidas üks prillidega paks poiss uusaasta lubadusi telekas tervele Eestile eteldes silmas ilmselt roheliste (teatud pärakonda meenutavate) tossutavate diiselbusside laiemat kasutamist. Aga Kilulinn ongi tema valitseja bojaar-batjuška arvates omaette riik, kus on lubatud ellu viia kõik, mis bojaar-batjuška tahab. Siiski pisut hale hakkab kilulinlastest. Palju õnne, silmakirjatsejad!

Tsitaat Kilulinna "rohelisest" programmist:

Euroopa Rohelise Pealinna tiitel omistatakse linnale, kes on parandanud linnakeskkonda tervikuna konkreetsete tegudega, näiteks:

• ametiasutuste, kodanike, äriringkondade ja teiste sidusrühmade koostöö ja partnerlussuhted, mille eesmärk on elutingimusi linnas arendada ja paremaks muuta
• keskkonnasäästlike liikumisviiside rakendamine
• parkide ja puhkealade rajamine ja laiendamine
• kaasaegne lähenemisviis jäätmehooldusele
• uuenduslikud lahendused mürareostuse probleemile
• ühtne lähenemisviis linnajuhtimisele, mis tagab pikaajalised positiivsed tulemused

Vaat siis

Vaat siis milline üllatus.

2012 - Genesis

Hakkab läbi saama loomise aasta. Senised kogemused elektriautoga elamisest on oodatult igati positiivsed. Esimesed neli+ kuud tõsisemat auto kasutamist möödusid vägagi huvitavalt. Kuigi tegemist on sisuliselt lihtlabase linnalähise/linnasisese transpordiga, ehk enda füüsilise kere siirdamisega punktist A punkti B (kodunt tööle jmt), on e-autoga sõitmine tegevus, mis teeb alati meele rõõmsaks. Emotsionaalne pool meenutab suisa mootorrattaga liikumist.
Kuigi projektil on olnud mõned kahtlejad, on lõpptulemus - isetehtud elektriauto - olnud vaeva väärt. Auto on olnud igati tubli ja teinud väga hästi seda, mida temalt on oodatud. Märkimisväärseid tehnilisi rikkeid ei esinenud veermiku osas ega minu tehtud elektriosas. Omajagu oli väikest järelviimistlemist ja tehniliste lahenduste lihvimist, see ei lõpe hobisõiduki juures iial. Ainus mis pisut olulisema veana meenub, on tagumiste pooltelgede kattekummide enneaegne pragunemine (kestsid vaevalt paar kuud). Aga varuosade madalat kvaliteeti ei saa otseselt auto rikkeks lugeda. Muu on toiminud veteran-auto kohta ideaalilähedaselt.
Läbisõit esimesel aastal: 3509 km.
Teelejäämisi: 0
Siia lõppu üks kergem aastalõpu lugemine ja teema jätkub 2013 aastal!
p.s. Auto tegemise ajal ei ole garaažis tarvitatud ühtegi pudelit õlut (ega muud kärakat), jutus on tegemist kerge ajakirjandusliku liialdusega :)