"See võib tunduda kummaline," räägib H. Palamets Junior III auditooriumis aastal 2111, "aga aastal 2011 sõitsid kõik autodega, mis hävitasid töötamisel haruldasi naftaprodukte. Nende autode mootorid olid nii kuumad, et jahutusvesi peaaegu kees ning heitgaasid olid nii mürgised, et tapsid inimese ühe tunniga, kui see jäi töötava autoga samasse garaaži..."

21 aprill 2012

Heitgaasid tapavad rohkem kui liiklusõnnetused

Põletismootorite armastajatele võrdlevaks vahelugemiseks. Sellist olukorda võis eeldada ka lihtsalt tunnetuslikul tasandil. Ja pole mõtet keerutada teemal "aga elektrienergia tootmine ka saastab". Energia tööstuslikul tootmisel on võimalik gaasilised saasted efektiivselt elimineerida. Samuti on olemas eeldused puhta energia globaalseks tootmiseks. Inimeste maailm on vaid väga konservatiivne, inimkond ei oska/soovi puhta energia globaalseks tootmiseks kokku leppida. Inimestele meeldib jutustada müstilisest "energiajulgeolekust", vaatamata sellise käitumise globaalsetele tagajärgedele. Моя хата с края - nagu veli venelane ütleb...

16 aprill 2012

Bensiini hinna tõus

Viimase seitsme kuu ajal (19.09.2011 - 16.04.2012) on E95 bensiini hind Neste tanklas kerkinud €1,284 pealt €1,449. Ehk siis 11,39%. Seda on ikka omajagu.
Kere värvitööd algasid.

15 aprill 2012

Torutööd

Toruasjadnuse poed ja mereasjanduse poed on elektriautoasjanduse harrastajale väga sõbralikud kohad. Merenduse ventilaatorid kohtuvad torunduse juppidega sõbralikult elektriautos. Mootori harjaosakonna jahuti:


Akukasti ventileerimise süsteem:

13 aprill 2012

Võrdluseks Nissan Leaf

Sai proovisõidetud väike ring Nissan Leaf tüüpi elektriautoga. Ega ole midagi öelda, see asi on projekteeritud igatpidi väga õieti. Seda kassid ostaksid.

08 aprill 2012

Kellad

Igas projektis tekib tagasilööke, nii ka siin. Probleemiks kujunes odava digivoltmeetri kasutamine ampermeetrina, mõõtmisel üle šundi. Ei integreerinud näitu ära, loopis suvalisi numbreid ette. Probleemi lahendamiseks kasutasin veel odavamaid millivoltmeetreid, mis kummalisel kombel hakkasid adekvaatset näitu andma. Igaks juhuks sai kasutusele võetud ka klassikaline analoog ampermeeter, suur ja ilus, NOS otse 1970-datest, valmistaja General Electric. Nii et ampermeetreid on nüüd kaks. Digikelladest vasakpoolne on suure aku voltmeeter ja parempoolne ampermeeter.


Samas arenes uus probleem digivoltmeetriga - see näitab nüüd akupinget ainult siis, kui kiirendipedaali ei vajutata, st kui mootori kontroller ei tööta. Ilmselt püüab kontrolleri voolust häireid. Mõtlemise koht...

Õnnestus leida sobilik tahomeeter, mis näitab ka temperatuuri. Pöörete ja temperatuuri andurid tuleb sobitada mootoriga. Tahomeetri impulsilugemise hammasketta valmistamine võtab aega, juba kolmas nädal.

Kõik see tehnoloogia eesmise kapoti all:

03 aprill 2012

Aprill!

Seoses naljakuuga hakkas silma artikkel, mille eesmärk minu silmale tundub olevat koti pähetõmbamine riskikapitalistidele. Kui keegi viitsis tolle humoorika jutukese lõpuni lugeda, siis minu paar pisikest praktiku kommentaari:
- jah, elektriauto liigub 10 minutit ka 12V starteriaku jõul. Seda sellise väikese kiirusega, nagu garaažis edasi-tagasi liikumiseks just vaja on. Olen praktikas ise seda tõestanud.
- "muutliku ilma tõttu ei saanud teha sõidutesti väljaspool garaaži" - no comments! :)
- idee poolest võib tõesti valmistada toimiva häälestatava antenni, millega tõmmata "tasuta eetrienergiat". See võiks õnnestuda näiteks siis, kui see garaaž kus laetava akuga auto seisab, asub mingi võimsa kiirgusega saatejaama (TV, raadio-, mobiili- vmt saatja) lähedal. Nädala-paariga võib ühte 12V akusse niipalju laengut siis korjata küll, et liigutada aparaati veidi garaažis edasi-tagasi. Veel tõhusam oleks teha antenn 50Hz sagedusele ja parkida kõrgepinge liini alla :P (Lähem tutvumine EE asjameestega kuulub paketihinda.)
- pildil oleva "võimsa antenni" juhtmejämedus ei anna kuidagi välja 11kW mootori ringiajamiseks vajaliku 917A voolutaluvust. 
Üldiselt - muhe jutuke. Uskuge Jumalasse, jätke maha joomine ja hasartmängud ning ostke aktsiaid, kuni pole hilja! :)